为满足人们对汽车安全性能要求的日益增加，越来越多的安全技术被应用到汽车上，目前主要的汽车安全技术包括：ABS(防抱死制动系统)、EBD(电子制动力分配系统)、ESP(电子稳定系统)、TCS(牵引力控制系统)、LDWS(车道偏离预警系统)、全景环视系统、TPMS(胎压侦测系统)等。在这些主动安全技术中，ABS、EBD、ESP、TCS 等技术作用于参与汽车的控制，且已日益成熟，被广泛的应用于汽车上；而 LDWS、TPMS、全景环视系统等技术并不直接参与汽车控制，而只是为汽车驾驶者提供报警信息，因此将这些系统称为汽车主动安全技术的辅助系统。。

很多用户看到配置单上的这些符号，都不太明白是什么意思，今天我们来给大家解释一下这些专业术语。

ABS防抱死系统：能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%。

EBD电子制动力分配系统：在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。

ESP电子稳定系统：通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、EBD等发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

TCS牵引力控制系统：对汽车的稳定性有很大的帮助，当汽车行驶在易滑的路面上时，没有TCS的汽车，在加速时驱动轮容易打滑，如果是后轮，将会造成甩尾，如果是前轮，车子方向就容易失控，导致车子向一侧偏移，而有了TCS，汽车在加速时就能够避免或减轻这种现象，保持车子沿正确方向行驶。TCS不但可以提高汽车行驶稳定性，而且能够提高加速性，提高爬坡能力。

LDWS车道偏离预警系统：通过报警的方式辅助驾驶员避免或减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。该系统提供智能的车道偏离预警，在无意识(驾驶员未打转向灯)偏离原车道时，能在偏离车道 0.5 s 内发出预警，以提醒驾驶者保持车道线，此外还能纠正驾驶员不打转向灯的习惯。其主要功能是辅助过度疲劳或长时间单调驾驶引发的注意力不集中等情况。

TPMS胎压侦测系统：在汽车行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温、快速漏气进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。

TVS全景环视系统：通过安装在车前、后、左、右四个超广角摄像头，采集车辆四围影像，经过图片处理和无缝隙拼接后，形成一幅车辆四围 360°全景俯视图。使驾驶员坐在车中即可直观地看到车辆所处的位置并及时观察到周围障碍物，真正做到从容操控车辆泊车或通过复杂路面，有效减少刮蹭，碰撞及陷落等事故发生。