迈凯伦MP4-12C有着正宗的F1血统，很多人都知道迈凯伦F1车队，迈凯伦车队从1966年就开始参加F1比赛，一共获得过8次车队总冠军和11次车手冠军，并且迈凯伦对F1界的影响远远超过其在F1界获得过的成绩。迈凯伦公司不仅仅专注于F1界，在民用跑车界也有着不小的名气，下面这款车可以说在迈凯伦复兴的道路上起了很大的作用，它就是迈凯伦MP4-12C。

　　迈凯伦MP4-12C的外形相对其它硬朗外形的跑车柔和了不少。扁平的车头为迈凯伦MP4-12C赢得了更低的风阻系数，前大灯层次感分明并且形状和迈凯伦的logo很像，多叶片式的进气口很好地为制动系统的散热做出了贡献，保证制定系统不会出现热衰减的现象。车身侧面的进气口则是有两个作用，一个作用是将空气送进发动机而另一个则是把空气导入后轮为后刹车系统提供散热。

　　从后面看上去迈凯伦MP4-12C显得很敦实，双排气管、LED尾灯和雾灯很巧妙地融入了车尾。尾灯设计很简单，仅仅是由两条LED灯带组成的，灯带下的蜂窝状格栅和后发动机罩两侧的出风口功能相同。后尾一体式的尾翼会在车速达到120km/h时自动升起，为车辆提供下压力，并且在紧急制动的情况下，也能自动调整角度来使制动力最大化。排气管的设计则是很典型的迈凯伦式，两只粗大的排气管镶在车尾上部，视觉效果很好。

　　迈凯伦MP4-12C的驾驶室从内到外，可以说是集众多科技于一身。迈凯伦MP4-12C的驾驶室是一个碳纤维单体构成的，它的优点是硬度大、刚性强最大优点要数重量轻，整个驾驶舱仅有75kg。车辆内部则显得很“拥挤”，中控台很窄，连显示屏都是纵向的并且操控按钮也很少，连空调的调节钮都被装到了车门上。但当你看到9000rpm最大转速的仪表盘，带拨片换挡的多功能运动方向盘，你就会忘记身处“拥挤”的环境中，只想赶快开起来去撒野。

　　著名的汽车测评节目Top Gear曾测试过和迈凯伦MP4-12C同级别的超跑，单以加速能力来说没有任何一辆车能超越它，兰博基尼Aventador、布加迪威航Super Sport，帕加尼 Zonda F都成了迈凯伦MP4-12C的手下败将。这么强大的加速能力，要归功于一台名为M838T的V8双涡轮增压发动机，虽然排量只有3.8但其最大功率有460KW，最大扭矩600Nm和一台7档双离合变速箱配合起来，百公里加速仅需3.3S，比法拉利的4.5L和兰博基尼的5.2L自吸发动机还要凶猛，但唯一的缺点就是油箱容积比较小，仅有72L。

　　可以说迈凯伦MP4-12C很好的完成了“复兴”迈凯伦民用跑车任务的，就在去年迈凯伦已经宣布了将迈凯伦MP4-12C停产，并已经发布了其继承者650S，虽然已经停产但它在迈凯伦家族中的地位相信不会被取代，毕竟它完成了一个承上启下的作用。