这台原厂由奔驰、日产、和雷诺共同研发的赛道利器，搭载的是一台AMG强化过的4.0L V8双涡轮增压发动机，最大输出功率可达585匹，峰值扭矩达到700NM，匹配一台7速双离合变速箱，百公里加速时间仅需3.6秒！并以7分10秒92的成绩夺得了纽博格林北环赛道“后驱车最速记录”。这台GTR算是继奔驰SLS超跑停产后，奔驰量产车型中最强悍的跑车！这样的实力让不少车迷为之疯狂了。更主要的是，这台车中国国内的首批配额只有28台，这样的背景和日产GTR相比，瞬间拉高了身份。夸张的空气学套件，加上帅气的黑色尾翼和大尺寸的尾部扩散器、还有那黄色卡钳，GTR绝对是AMG家族中颜值最巅峰的车型。开启超级运动模式，打开排气阀门，随着引擎雷鸣般的咆哮声，浑厚的声音能够轰炸整条街，在街上回头率简直是百分之百，想不膨胀都难。另外，让我意外的是作为一台有着赛道血统的车型，这台GTR操作起来却异常的得心应手，可以说这台AMG GTR，既可以让你平时在各大商圈招摇过市，也可以去赛道展示车技刷个满意的成绩。

AMG GT R并未使用AMG车型特有的单横幅式进气格删，而是效仿AMG GT3，采用直瀑式的竖条纹格栅，配以全新设计的空气动力学套件，使得前脸更加饱满。值得一提的是，AMG GT R的15条竖状镀铬鳍板设计灵感来自于1952年在泛美公路赛上获得胜利的奔驰300 SL(参数|图片)赛车。车辆尾部同样使用全新的空气动力学套装，并配备黑色尾翼，大尺寸的尾部扩散器几乎布满了整个车尾。相比AMG GT，大量的空气动力学设计使得AMG GT R极速状态时的车身下压力增加了155公斤。需要指出的是，尽管AMG GT R的车身更宽、尾翼更大，它的风阻系数却要低于AMG GT。

不仅如此，奔驰的工程师还在AMG GT R身上应用了两项“黑科技”，以提升这款车的空气动力学效应：首先是主动气流管理系统。AMG GT R的进气格栅下方有一排电控的纵向辐条，一秒钟完成开闭动作。通常其处于关闭状态，降低风阻的同时，可将气流引导至车身下部从而降低前桥升力。只有当特定的部件需要冷却空气的量特别多时，它们才会开启；其次，AMG GT R的发动机舱底部也有玄机，只有从车身下部向上观察才能发现一块起到扰流作用的超轻碳纤维板。这块扰流板在时速到达80公里时会自动向下移动约40毫米，产生将汽车牢牢“吸”在路面上的“文丘里效应”。

AMG GT R依然搭载了4.0升V8双涡轮增压直喷发动机，但通过对涡轮增压器、压缩比及进排气系统的进一步优化，使其最大功率和峰值扭矩分别被提升至430千瓦（585马力）和700牛·米，仅用3.6秒即可“破百”，极速更是达到惊人的318公里/小时。而为了让AMG GT R真正做到低速时更灵活、高速时更稳定，这台车还配备了主动式后轮转向系统。在AMG GT R的后轴上，两个转向驱动器取代了常规的控制臂，其后轮最大前束角变化幅度为1.5度。时速不超过100公里，前后轮转向相反，转弯直径更小，弯中的机动性也更高；而车速一旦超过100公里/小时，车辆的前后轮转向相同，操控稳定性得到提升。

奔驰AMG GTR，高颜值车，实用性强外观霸气侧漏大气豪华动感科技运动范十足内饰低调奢华看完你会心动吗？